土建毕业实习报告（精选2篇）

土建毕业实习报告 篇1

实 习 名 称： 毕业实习

学 院： 建工学院

专 业、 班级： 交通土建091班

指 导教师：李林萍、艾贤臣、王克新 、 宋俊敏

阿合买提江.卡德尔、王立晓、张斌、齐亚妮

报 告 人： ylxlmo

学号：20092xx

时 间：xxxx年5月

新疆大学毕业实习

实习内容：

xxxx年5月1日至4日，我们两个班的同学在张老师和王老师的带领下开始了为期四天的毕业实习，此次毕业实习地点主要是从乌鲁木齐到伊犁，目的是参观沿线的公路和桥梁。

5月1号，我们沿途参观了G30连霍高速公路、赛里木湖隧道和果子沟大桥。 连霍高速公路，由江苏连云港至新疆霍尔果斯，国家高速公路编号G30。连霍高速是横贯中国大陆东、中、西部的交通大动脉，全长4395千米，途经6省，有41%为高速公路，其余为一级公路，是中国建设的最长的横向快速陆上交通通道，将成为中国高速公路网的横向骨干。

经过半天左右的行程，我们来到了赛里木湖，经过观察，由于公路建在湖北，土壤比较湿，为保证路基处于干燥和中湿条件，该段路填土都比较高。如何处理公路给景区带来的污染，这是我此刻想到的问题，我想应该精心规划，合理选线，重视环保设计，精心组织，规范施工。之后，我们经过了赛里木湖隧道，赛果高速公路全线一共有5座隧道：赛里木湖隧道、捷尔德萨依隧道、将军沟隧道、桦木沟隧道、藏营沟隧道。

赛里木湖隧道为分离式双洞隧道，上行线长1827米，下行线长1802米，是新疆境内最长的在建公路隧道，又称为新疆“第一隧道”。该隧道地处天山深处，海拔高2100米，地质条件非常复杂，穿越3个地质断层，施工技术难度大，是赛-果公路项目的难点和关键点工程。隧道还设有紧急避险通道，这个通道和相邻的隧道相连，如果这条隧道内出现意外，车辆可以从避险通道进入旁边车道通行。

穿过赛里木湖隧道不久，我们就看到了果子沟大桥，给我第一感觉就是壮观，这是第一次见到这么大的斜拉桥。

果子沟大桥全称果子沟双塔双索面钢桁梁斜拉桥，该桥地上部分建设于07年8月22日开始浇筑。果子沟大桥是国道045线赛里木湖至果子沟口高速公路建设项目控制性工程之一，桥梁全长700米，桥面距谷底净高达200米，主塔高度分别为209米和215.5米，大桥主桥全部采用钢桁梁结构，使用国内特殊专用桥梁钢材17000吨，并采用高强螺栓连接，安装精度控制在两毫米以内。大桥是自治区公路第一座斜拉桥，也是国内第一座公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥。

子沟大桥作为新疆第一座斜拉桥、第一高桥，是新疆最大最重要的桥梁，同时也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥，它集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”于一身，是新疆公路建设史上一次重大突破。在新疆首次使用大体积混凝土温度控制技术、塔梁异步施工工艺、液压爬膜、自行式移动模架等国内领先技术，为山区高速公路施工积累了宝贵的经验。

该工程建成通车后，将解决伊犁河谷的出行难问题，使伊犁州直能够全天候通达乌鲁木齐，对边疆地区的稳定和经济发展具有重大意义。

沟大桥在设计施工中秉承“以最小限度破坏、最大限度的恢复”的环保理念，在克服地质灾害频发影响通行的同时，边施工边进行环保恢复工作。建成的"大桥桥身与果子沟的美景浑然一体，将为果子沟国家级分景区再添一道美丽风景线。

5月2号，我们从伊犁出发前往那拉提，经过几个小时的行车，终于到达了那拉提，这里草木茂盛，一片绿色，景色十分优美。那拉提草原是世界四大草原之一的亚高山草甸植物区，自古以来就是著名的牧场，交错的河道，平展的河谷，高峻的山峰，茂密的深林交相辉映，是新疆重要景点之一。

这次来那拉提主要参观了那拉提景区公路，发现景区公路存在以下几点问题：

1.在行车过程中偶尔会有牛羊串出，或者牧民在公路上放牧，这回影响到行车的速度和存在很大的安全隐患。

2.该景区的连续曲线过多，路面连续曲线过多，路面平整度差，影响了行车的舒适性。在这我想到景区规划应该具有瞻前性和系统性，景区公路应该有安全性、游览性、舒适性等。

5月3号，我们来到了伊犁河二桥参观了新疆最大的桥梁。

伊犁河二桥全长1608米，宽25.5米，桥面为一级路面双向4车道，总投资3.5亿元。中间部分为连续拱箱涵，两边部分为简支梁桥。

在这次参观发现了以下几点问题：

1. 桥的部分设施不完善，如泄水管未修到桥下，只修到台帽处。

2. 桥面结构破损比较严重，路面有很多小型坑槽会影响行车安全和舒适性。

3. 桥下堆积垃圾有点多，影响美观。伊犁河大桥为当地人民带来了极大的方便，也是当地美景之一。

5月4号，我们来到了霍尔果斯口岸，处于中国和哈萨克斯坦交界处。霍尔果斯口岸是中国西部重要的门户。它融商贸旅游、进出口贸易和中转货物为一体，对外连接功能齐全、基础设施较完善，具有全天候进出口能力，并对第三国交通、运输、旅游、商贸全方位开放，是与独联体中亚五国及欧洲经济文化交流、扩大对外经济技术合作的窗口。主要进出口商品种类为畜产品、石油制品。口岸陆路客货运输常年通行，是中国与哈萨克斯坦等

中亚国家开展经济、文化交流的国际大通道和桥头堡，在促进中国与中亚各国之间的区域经济合作及文化交流中发挥着重要的作用，具有重要的战略地位和区位优势。之后我们在老师与工作人员带领下参观了324界碑，这块界碑是324国界上的第一块界碑。下午我们便乘车返回了南校区。为期四天的外出毕业，实习结束了。

5月23号，我们在王克新带领下参观了田字路二期工程的工地。在那里通过总工和老师的讲解，我们学到了很多知识如新老乔交接时，将老桥防撞部分用机械凿掉后，将钢筋拉直后，老桥和新桥钢筋进行绑扎后浇筑混凝土。

在参观的时候我们看到了两种基础形式，一种是扩大基础，这种基础适用于地质情况较好的情况下，通过扩大底部面积分散应力，另一种是桩基础，这种基础适用于地质情况较差。

土建毕业实习报告 篇2

一、实习地点

天津市滨海新区

二、实习时间

20xx年2月24日至20xx年3月9日

三、实习目的

1、通过实践，学习有关本专业的实践知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足。

2、通过实践，使我们了解建筑的整体布局，局部详细的构造，施工中应讲究的一些方法。

3、通过自学，了解建材、结构形式、构造、工程各方职能、脚手架工程、模板工程、钢筋工程、混凝土工程、砌筑工程等方面的知识。

四、实习任务

我们这次实习的主要任务就是看懂实习工地的建筑类型，了解工程的性质，规模，建筑结构特点与施工条件等内容，了解不同机械设备的操作范围和规程，多多请教了解看到的不知道不懂得知识。尽量争取参加并了解施工中的各项准备，收集有关技术资料，整理施工实习日记，做好实习收尾工作。

五、实习内容

1、看图纸

学会如何看图是开始施工的第一步。阅图可以帮助自己搞清工程的建筑结构、安装的设计要求和相互关系，也了解了从地下到地上，从结构到装修，从土建到安装，从平、立、剖面到节点大样，从平面布置到竖向布置和设计说明等，从而对整个结构的梁、板、柱位置和各个轴线有了清楚的认识。

在看图过程中也产生了许多疑问，比如：如何开始放线，绑筋从哪开始，混凝土施工时应该先浇筑哪个部位等等。学校里我们虽然亲手绘制过施工图，但是却没有实际应用的过程，而实际的施工图往往更复杂多变，所以通过多看图纸，自己能学到更多东西。在这过程中李经理也耐心得为我解答心中的疑问。

在别人的帮助和自己的体会下我总结了看图纸的以下心得：(1)首先把说明页看明白，这对于理解接下来的图有很大作用。(2)建筑工程建施图一般有正立面图、剖立面图、楼梯剖面图，这些图有工程立面尺寸信息;建施平面图、结施

平面图上，一般也标有本层标高;梁表中，一般有梁表面标高;基础大样图、其它细部大样图，一般也有标高注明。通过这些施工图，可掌握工程的立面尺寸。

(3)检查施工图中容易出错的地方有无出错，当然对我们这种水平的人来说这还有一定困难。但是通过细心观察还是可以发现的。(4)最后看看施工图有什么地方需要改进的，了解清楚再与施工情况、施工方法结合，考虑清楚然后进行归纳整理在会审中提出来。只有把图纸看熟认识透了，结构彻底搞清楚了，并知道用怎样的施工程序来通过施工实现设计意图，才能把工程顺利很好的完成，尽可能的多创造经济效益。所以要养成详细审阅图纸的好习惯，尤其对我们见习生来说尤为重要，这对我们以后掌握很好的工作方法也有很大的帮助。

2、放线

学习如何测量放线是我实习的第二项内容。要知道如何放线首先得知道如何测量。在学校里面虽然已经学习过测量但是久不操作已经生疏了。所以我跟着施工员们先温习了一下测量仪器的操作。

测量搞懂了接下来就是放线。放线是从建筑物定位开始的，一直到主体工程封顶都离不开施工放线。

大致分三个阶段：建筑物定位(放线)、基础施工(放线)和主体施工(放线)。

(1)建筑物定位，是房屋建筑工程开工后的第一次放线，根据建筑规划定位图进行定位，最后在施工现场形成4个定位桩。放线工具为“全站仪”。

(2)基础施工放线，建筑物定位桩设定后，由施工单位的专业测量人员、施工现场负责人及监理共同对基础工程进行放线及测量复核，最

后放出所有建筑物轴线的定位桩，所有轴线定位桩是根据规划

部门的定位桩及建筑物底层施工平面图进行放线的。放线工具为“经纬仪”。

基础定位放线完成后，由施工现场的测量员及施工员依据定位的轴线放出基础的边线，进行基础开挖。放线工具：经纬仪、龙门板、线绳、线坠子、钢卷尺等。

(3)主体施工放线，基础工程施工出正负零后，紧接着就是主体一层、二层...直至主体封顶的施工及放线工作，放线工具：经纬仪、线坠子、线绳、墨斗、钢卷尺等。根据轴线定位桩及外引的轴线基准线进行施工放线。用经纬仪将轴线打图(1)全站仪

到建筑物上，在建筑物的施工层面上弹出轴线，再根据轴线放出柱子、墙体等边线等，每层如此，直至主体封顶。

六、心得体会

来到中铁建设天津分公司第九项目部已经半个月了。在这段时间里，我在项目部领导及同事的关心与帮助下学习了作为一名合格技术员应该掌握的东西，在思想觉悟方面也有了进一步的提高。

在师傅的指导下，我熟悉图集，跑现场，结合图纸校对现场施工情况。当时以为技术员的工作就仅此而已。师傅可能看出我的心思了。有一天，他带领我到现场，让我根据现场施工部位，在图纸上找出相应的钢筋。当初以为很简单，就自信的看着图纸，寻找相应部位。但是，过了好久还是找不到，急的满头是汗，最终才在师傅的提醒下，想到这类钢筋在图纸中是显示不出来的。经过这次教训，我体会到了自己专业基础知识不扎实带来的后果。

在这一段时间里，为了得到更好的锻炼，我们天天跑现场，结合现场与图纸，发现、解决施工中出现的质量问题。在现场我们也随时就不懂的问题向身边的工人，劳务队工长请教。偶尔自己也会借用工人的工具绑一下钢筋，体验一下工人们的生活。

通过这十几天学习，我学到了许多在大学课本上学不到的知识，为以后的工作奠定了坚实的基础。