交通扶贫报告 篇1
适用场景：农村公路建设规划、扶贫项目实施推进
内容看点：改善农村出行条件、提升乡镇经济水平
行文逻辑：深入调研→健全机制→谋划发展→全面开工→标本兼治
有着长期的农村工作经验，对农村有着深厚的感情，深知农民的疾苦，多年来始终坚持为农村服务。担任*市交通局党委书记、局长以来，他认真贯彻省、市关于扶贫开发工作的一系列安排部署，他不断强化帮扶意识、健全工作机制、拓宽帮扶思路、落实帮扶项目、解决农村实际困难，坚持以解决广大贫困村群众行路难问题为重点，不断加大交通扶贫开发工作力度，积极实施交通扶贫开发工程，通乡路、通村路、农村乡镇客运站、停靠站、江南乡等一批交通扶贫工作均取得一定成效，为全市扶贫开发整体工作做出积极贡献。
一、深入调查研究，谋划扶贫开发工作思路
为了准确把握目前农村交通状况，有针对性地做好交通扶贫开发工作，他经常轻车简出，深入县市、乡镇、村屯调查研究，进行了认真、细致的调研摸底，农村广阔的土地留下了他的足迹，通过深入调查研究，掌握了第一手资料，他对县乡基本情况、经济发展现状、全市农村公路状况、群众脱贫愿望和扶贫开发规划等有了很深刻的认识。在他良好的工作作风，务实的工作态度的带动和感染下，我局参与扶贫开发工作的全体同志动真情、动真格，真扶贫、扶真贫，真抓实干、埋头苦干。进一步确立了扶贫开发工作思路，找出问题症节，找准致贫原因和制约农村经济发展的主要矛盾，制定出台了“*市农村公路远景规划”和“*市农村公路发展五年规划”，科学合理的确定了我市农村公路建设的目标、规模、重点、技术标准及实施程序。全面改善农村的交通条件，为农村脱贫致富奔小康创造良好的交通条件。
二、健全工作机制，确保帮扶工作稳步推进
在调查研究的基础上，他确立了我局总体帮扶工作思路、推进策略、工作重点和工作机制，贯彻“统筹协调、发挥优势、形成合力”的工作方针，并较好地坚持了定期走访调研、定期分析情况、定期讲评工作、定期通报情况的“四定”制度。成立了领导小组，明确了各自分工，发挥了部门和行业优势，形成了工作合力，落实了责任，层层抓好落实，一级抓一级，措施有力，狠抓落实，使扶贫工作越来越深入，措施越来越有力。做到了思路一起谋、工作一起做、成果一起出。几年来，在他的带领下，我局有多人次深入各乡镇、村屯调查研究、落实帮扶项目，开展送温暖活动，解决实际问题。通过他的表率作用，我局对交通扶贫倾注了大量人力、物力、财力，并制定最优惠的政策，创造最好的施工环境。确立了以提升市、县、乡、村公路通行条件，促进与外界沟通为重点，积极申报项目，经过他和工作人员多次跑省进京，争取建设计划，落实工程建设资金，争取资金，加快公路建设步伐。
三、谋划发展思路，构筑交通先行发展战略
承接“”公路建设的强劲发展之势，他以大气魄、大手笔，结合我市地理条件和社会经济因素，抓紧组织实施交通扶贫开发项目，加快公路运输主通道建设，进一步明确了农村公路建设的发展目标、主要任务和工作思路，明确了加大投资的办法。在交通扶贫开发基础设施建设中，做到早规划、早部署，早安排，早启动。切实加快*市交通基础设施建设步伐。在全市行政村村村通公路的基础上，实现乡乡通油路;以提高公路技术等级、改善路面质量为重点，以提高乡村公路通达深度、扩展完善区域公路网络为中心，改建主干线公路、骨干通道为二级公路，扩大油路覆盖面;升级改造乡村道路，提高技术等级;修通环县公路通道。形成以为中心，以二、三级干线公路为骨架，以县乡、乡乡公路为分支，以乡村公路为延伸，以环县公路为框架的四通八达、互联辐射的全市公路交通网络。
四、全面开工启动，加快交通基础设施建设步伐
在他的带领带，全市交通系统广大干部职工努力工作，奋发进取，从20xx年开始到20xx年，计划完成16个乡(镇)与所在县(市)用次高等级以上等级公路相连接，使我市等级路面硬化的乡(镇)从现在的40个增加到56个，占乡(镇)总数的100%，力争用三年的时间完成建设公路里程800公里以上的规划目标。20xx年已完成208.7公里，到底共完成552.6公里，占总里程的69%。已用次高等级以上等级公路连接的乡(镇)达到50个，占规划目标的89%。受益人口增加近38.73万人，为县域经济和农村经济的快速发展创造了良好的交通条件。20xx年，全市通乡公路建总投资8.32亿元，设计划总规模396.2公里，计划竣工343.9公里(至省界52.3公里为3年工程)。续建至省界、至、至、至、至、至等6条通乡公路，总计253.3公里。新开工项目总投资1.1亿元。建设7条总计142.9公里，*区至公路、*区至公路、至公路、至公路、至公路、至公路、至公路。我市计划建设通乡公路134.3公里，分别是至*42公里、至*10公里、*区至*5公里、至*46公里、至*19.3公里、至*12公里，计划总投资32268.4万元。在改善农村候车环境方面，他想农民之所想，急农民之所急，为了改善农民提高出行条件，20xx年将建设8个乡镇客运站、20个农村客运停靠站。现已完成立项准备。通过完善交通运输基础设施，提高服务水平，将极大的改善农民出行条件。
五、坚持标本兼治，促进农村经济稳步发展
在加快公路建设步伐中，有的乡镇配合难度大，人员资金不到位，他看在眼里，急在心里，积极协调，帮助解决。在加强交通基础设施建设的同时，按照市委、市政府的要求， 20xx年，他又在公路建设项目多，资金缺口大，筹资异常困难的情况下，将扶贫工作放在首位，优先安排计划，优先落实资金，累计投入扶贫建设资金40余万元，先后帮扶了、等单位。还开展了以“扶两村、建三项”为内容的扶贫工作，投入扶贫建设资金26.7万元，扶持建设卢家桥(桥体设计为钢筋混凝土板梁桥，全长12米，宽6米，净高2米，总造价4.6万元)、西德村德家桥(投资13.4万元，桥体设计为钢筋混凝土板梁桥，全长6米，宽6米，净高1.65米)和德家过水园管涵(全长5米，宽8米，采用直径1米园管四排，工程总造价8.7万元)三个项目。随着这些扶贫项目的建成，将极大改善农村乡镇、村屯通行条件，加速区域经济的发展。
通过加快交通基础设施建设，伴随着一条条公路的延伸，带动了附近乡镇经济的发展，使我市农村面貌发生了巨大变化：交通状况明显改善，运输商贸迅猛发展;矿产、林果、旅游资源得以迅速开发;乡镇企业蓬勃兴起;农业产业化经营步伐加快;干部群众思想观念明显转变;沿线农民通过地产供应、劳动力投入等方式，获得了直接经济收入;进一步加强了城乡沟通，使农民按照市场需求调整种植结构和品种结构，搞活农产品流通，提高农民进入市场的组织化程度和农业综合效益;引导了乡镇企业的合理集聚，完善了小城镇功能，壮大了县域经济，促进了农村剩余劳动力更多更快地转移到小城镇就业。
交通扶贫报告 篇2
适用场景：农村公路项目资金核查、扶贫资金使用监督
内容看点：扶贫资金监管重点、农村公路建设难点
行文逻辑：梳理资金使用情况→成立自查机构→分析存在问题→制定改进措施
根据文件要求，我局对交通扶贫领域资金使用情况进行了自查自纠，现将有关情况报告如下：
一、完成情况
截至20xx年6月6日，海南省xx市农村公路交通扶贫六大工程累计开工建设里程1349.9公里（四批项目），投资额22.89亿元，占总投资（26.58亿元）的86.12%。其中自然村通基层完成长度459.9公里，占开工里程34.07%；路面完成长度433.9公里，占开工里程的32.14%；累计完成工程投资8.04亿元，（其中征地费1.5亿元，县道旅游路0.096亿元，危桥改造0.58亿元，村村通4.02亿元，窄路面加宽1.85亿元）占已开标投资（22.89亿元）35.12%，占总投资30.25%。
二、自查工作开展情况
（一）成立自查工作机构。我局成立了由局主要领导为组长，农村公路建设分管领导为副组长，公路建设养护科、财务室、地方公路管理站负责人为成员的交通扶贫领域资金使用情况工作领导小组，负责交通扶贫资金使用自查工作的组织开展和协调指导。
（二）全面认真开展自查。一是我局专门安排公路建设管理人员、公路养护人员、财务人员从3月10日开始对海南省xx市农村公路交通扶贫六大工程全面梳理项目实施过程中资金拨付使用情况。按项目整理立项、资金下达文件、施工合同、竣工验收、资金下拨等资料进行自查。二是对做好各个项目补助资金拨付程序、拨付资料一一进行查阅，检查资金支付资料是否齐全，是否合规。
三、存在问题
（一）未及时按规定执行公里工程六大工程扶贫资金公开和公告制度。
（二）年度项目计划或实施方案批复不及时，扶贫项目实施进度慢，影响群众满意度和脱贫成效。
（三）个别工程项目推进比较慢，原因是征地拆迁工作推进缓慢，土地纠纷问题较多。如县道X500东成至光村段由于征拆工作不到位，至今仍无法开工建设。
（四）个别工程项目质量达不到设计要求，如东成张宅村自然公路等项目弯沉值、级配、硬化厚度达不到要求。
（五）工程支付材料不完善，支付进展慢。如木棠镇陈宅村自然村公路、东成镇山村自然村公路已完工近半年时间，由于月支付报表不完善，因此进度款仍无法及时拨付。
四、下一步打算
此次交通扶贫领域资金使用情况自查自纠活动，我局未发现有涉及扶贫领域政策、项目、资金违纪违规的现象发生。
通过此次认真分析不足，逐一对照存在的"主要问题，深入查摆，认真分析存在的困难，制定下步工作打算如下：
（一）加快项目实施进度。加强对农村公路六大工程项目的指导和监管，督促项目单位严格执行项目计划，加快推进项目实施进度，确保按照计划保质保量100%完成自然村通硬化、窄路面加宽、生命安全防护工作。
（二）强化项目资金管理。一是建立健全农村公路六大工程建设项目资金公开公示制度，广泛接受社会和群众的监督；二是不断完善项目资金管理制度。督促承建单位不断完善和规范项目资金报账资料，坚持定期对农村公路六大工程建设项目资金进行全面检查和重点抽查，及时发现和解决农村公路六大工程建设资金管理中存在的问题。
交通扶贫报告 篇3
适用场景：驻村帮扶工作部署、贫困村脱贫规划实施
内容看点：扶贫政策落实方法、贫困村发展路径、基层帮扶工作实践
行文逻辑：成立领导小组→摸底筛选脱贫户→制定脱贫规划→动员干部帮扶→完善基础设施
xx交通运输局按照“实事求是，因地制宜，分类指导，精准扶贫”的总体要求，以开展驻村联户暨建档立卡工作为突破口，实施贫困村、贫困户脱贫帮扶工作，采取“股室包组、干部包户”政策，精准扶贫工作得到有序快速推进。
一是成立扶贫包抓领导小组。县局成立以局长为组长，副局长为副组长，股室负责人为成员的领导小组，下设办公室，抽调专人负责，对接精准扶贫工作，在前期调研基础上研究制定了扶贫实施计划。
二是准确详细摸底筛选脱贫户。对包扶村、组、户进行详细摸底调查，全面精准掌握包扶村情、户情，在原有贫困户识别的基础上，对贫困村、贫困户再核查再识别，不留死角，彻底摸清贫困村以及贫困户的底数，把“真贫”挑出来，把确实需要扶持的、能够扶持的贫困户精准筛选出来。目前，在村级原上报的基础上，进一步核实核准扶贫对象户89户。
三是紧贴实际制定脱贫规划。在深入掌握村情、扶贫对象情况的基础上，探索采取“农户+基地+产业”的模式，结合“一村一策、一户一法”方略，做好局扶贫联系点黄安镇毛垭村的精准扶贫下步工作。为联系村制定了以“水稻玉米为主导，发展种植及特色养殖，完善基础设施，改善居住环境，各项社会事业齐头并进”的脱贫规划。
四是召开系统干部职工大会进行再动员，局领导班子全体成员及中层干部24人分别结对43名扶贫对象，集中到毛垭村扶与贫户人人见面，进行扶贫政策宣传、落实帮扶内容、谋划产业项目。建立了贫困户帮扶工作台帐，明确帮扶工作措施。
五是通过深入调研，因地制宜为毛垭村做实规划。完善基础建设。结合毛垭村的现状实际，整合部门力量和项目资金，确保近期目标有实际成效。全村党员干部群众热切期盼解决村民行路难的问题，争取硬化村内主道路2条7公里（通向罗坝村和新庙村）；争取实施4.6公里村道路完善工程；积极创造条件争取行政村早日通班车。通过4年（20xx年—20xx年）帮扶工作，使毛垭村的基础设施、村容村貌有明显改善。
