发动机实践总结报告（精选2篇）

发动机实践总结报告 篇1

一、实习目的：

了解公司近年来的发动机发展前景，公司设备的管理特点，柴油机的先进技术，进行分析，并根据所学理论提出改进建议。通过实践，将设备管理中的定义、基本功能和操作流程与实际操作相结合，在实践中提高了应用知识的能力。同时，我对自己的研究课题有了一个整体的设计框架。

二、公司简介：

江铃在20世纪80年代中期率先引进国际先进技术在中国制造轻型卡车，成为中国主要的轻型卡车制造商。1993年11月，公司在深圳证券交易所成功发行a股，成为江西省首家上市公司。1995年，公司通过ADR发行b股，率先在中国引进国外战略合作伙伴。福特汽车公司(“福特”)现在是该公司的第二大股东。

江铃作为江西最早引进外资的企业，在战略合作伙伴福特的支持下发展迅速。1997年，江铃/福特成功推出中国首辆真正的中外合资开发汽车——捷运轻型客车。公司吸收了世界上最前沿的产品技术、制造技术和管理理念，形成了股权平衡机制合理、运作高效透明、管理水平高的规范化管理运营体系。

目前，公司已建立了R&D、物流、销售服务、金融支持等符合国际标准的体系和运行机制，成为中国本土企业与外资合作的成功典范。公司产品包括“全顺”汽车、“开云”轻卡、“宝典”皮卡和“魏豹”多功能越野车。这些产品已经成为节能、实用、环保汽车的典范。

三、实习基本内容：

(1)基础知识

(1)了解拆装实践的性质、任务和要求。

(2)掌握正确使用拆装设备和工具。

③了解拆装实习安全文明操作注意事项。

④讲授汽车的`基本结构和发动机的基本结构和工作原理。

(2)发动机曲柄连杆机构和配气机构的拆装

①观察并拆卸发动机的外部装置，了解空气功能与其他机构的连接关系。

②依次拆卸气缸盖、活塞组、阀组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆机构和配气机构，了解它们的名称、功能、工作原理和连接关系，然后按技术要求重新组装，注意正时齿轮、连杆和活塞的标记，确保安装正确。

(3)在拆卸过程中，了解润滑油路和冷却水循环水路。

(3)发动机供油系统的拆装

①观察发动机燃油系统的组成，了解总成的名称、功能和连接关系。

②拆装燃油滤清器总成，了解其结构和工作过程。

(4)发动机冷却系统和润滑系统总成

①拆装水泵，了解其结构、零件名称和工作原理。

②拆装油泵，了解其结构、零件名称和工作原理。

③拆装滤油器，了解其结构、零件名称、工作原理和过滤油路。

④观察节温器、水分配器、油压调节阀、旁通阀、曲轴箱通风、单向阀等的结构。，并找出其工作原理。

四、实习过程：

在江西五十铃发动机有限公司实习期间，分别介绍了柴油机缸体的加工工艺(包括表面加工和孔加工)、凸轮轴孔的加工、数控设备的加工特点、分类及具体应用、曲轴的加工工艺和发动机的具体工作原理。最后一天，我们还参观了它的铸造部门，参观了它的铸造生产过程。在这家工厂的实践中，我深刻理解了数控机床在生产中的实际作用，以及目前社会对数控机床和数控人才的迫切需求。在一些重要的数控产品中，如数控车床、铣床、高速高精度高性能数控机床等。，我们不能太依赖进口。

这次实习真的到达了机械制造业的一线，大致了解了中国目前制造业的发展现状和机械制造业的发展趋势。在新世纪，科学技术将以更快的速度发展，更快、更紧密地融入各个领域，这将大大拓宽机械制造业的发展方向。

简单来说，发动机就是一个能量转换机构，通过在密封的气缸内燃烧气体，将汽油(柴油)的热能转换成机械能，当气体膨胀时，推动活塞做功。发动机的所有结构都用于能量转换。发动机虽然和汽车一起走过了100多年，但在设计、制造、工艺、性能、控制等方面都有了很大的改进，基本原理不变。这是一个充满创造力的时代。那些发动机设计师不断将最新的技术与发动机融合，把发动机变成复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完美的水平。

冲压是利用常规或专用冲压设备的动力，使板料直接受到变形力，在模具中变形，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的产品零件的生产工艺。钣金、模具和设备是冲压工艺的三要素。根据冲压温度分为热冲压和冷冲压。前者适用于变形抗力高、塑性差的钣金加工；后者在室温下进行，是薄板常用的冲压方法。是金属塑性加工(或压力加工)的主要方法之一，也属于材料成型工程技术。冲压用的模具叫冲压模。冲压模具是将材料(金属或非金属)批量加工成所需冲压件的专用工具。冲压模具在冲压中非常重要，不满足冲压模具的要求很难进行大批量冲压生产；没有先进的冲压模具，就无法实现先进的冲压工艺。冲压工艺、模具、冲压设备、冲压材料构成了冲压工艺的三要素，只有结合起来才能得到冲压件。

冲压主要按工艺分类，分为分离工艺和成形工艺。分离过程，也称为冲裁，目的是将冲压件与钣金沿某一轮廓线分离，同时保证分离截面的质量要求。成形工艺的目的是使板料塑性变形而不破坏毛坯，使工件具有所需的形状和尺寸。在实际生产中，工件通常要经过多种工序。冲裁、弯曲、剪切、拉深、胀形、旋压和矫直是主要的冲压工艺。

现代高科技完美体现在发动机上，一些新技术和新结构广泛应用于发动机中。比如V12、V8、V6发动机：都是指气缸呈V字形排列。这种发动机充分利用了动力学原理，稳定性好，增加了发动机排量，降低了发动机高度。例如奥迪A86.0使用w12-12缸v型发动机，BENZS600使用v12-12缸iv型发动机等。

一般情况下，发动机按排量分为3缸、4缸、6缸、8缸。目前1.3L 大部分3L排量汽车采用直列四缸发动机，具有体积小、结构简单、维修方便的特点；2.5L以上排量一般采用多缸设计，包括直列6缸，比如宝马；还有V型6缸发动机以一定角度布置在两侧，可以有效降低振动和噪音，如别克轿车；一般来说，排量越大，发动机的功率越高。然而，也有一些小排量汽车通过涡轮增压、多阀、可变正时等技术来提高功率。在解释发动机参数时，不仅要注意功率，还要注意扭矩参数，还要注意发动机处于最大功率和扭矩时的转速。当然，转速稍微低一点更好。

实践总结：

在这次实习中，我学到了很多知识。以前只从字面上，书本上，网络上了解设备管理。这次实习使我能够把理论和实践结合起来。理论学习比较清楚的同事，要结合实际。通过对江铃五十铃汽车有限公司发动机总成的认真了解，对我的毕业设计起到了重要作用，进一步升华了MRP和ERP系统开发人员。这种拆装实践不仅理论与时间紧密结合，而且加深了对汽车组成、结构和缺失工作原理的理解。它提高了我们的实践能力，增强了我们团队的合作意识。通过这次实习，我们收获了很多，不仅是知识方面，在以后的工作中也是如此。它教会了我们如何正确面对未来工作中的困难和挫折，这是一次非常有意义的经历。在这期间，我不仅学会了发现问题、分析问题、解决问题，还学到了很多专业学习之外的人生道理。我永远不会忘记江陵老师认真教我们的思想。在以后的生活中，我要记得务实，认真，踏实。我相信只有努力，我的未来才会绽放出美丽的色彩。

发动机实践总结报告 篇2

实习地点：

实习时间：x年3月27日

实习班级：

学生姓名：

学号：

指导教师：

发动机拆装实践报告

一、实习目的

⒈巩固和加强发动机和汽车底盘的构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉使学生掌握发动机总成和汽车底盘、各零部件及其相间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊掌握正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌锻炼和培养学生的动手能力。

二、实习要求：

1、认识并完全掌握发动机常用拆装工具和仪器设备的使用；实习常用工具：普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

2、熟悉并掌握发动机和汽车底盘的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装；

3、能够独立完成进行发动机和汽车底盘的主要零部件的检查测量；

4、掌握发动机和汽车底盘的基本构造与基本工作原理；

5、理解发动机各组成系统的结构与工作原理。

三、实训注意事项

1、实训之前按要求进行分组，按照小组编号进入相应的实习场地，进入实习现场后各小组成员应按发动机分解和装配工艺的要求进行操作，实训中不要随意走动，以免影响安全和其他小组工作；

2、实训中应严格遵守各项规章制度，注意安全；

3、为保证实习训练的规范性和实习教具（发动机）的使用寿命，实训过程中应严格按照分解和装配工艺规程以及技术要求进行拆装，并按要求将拆下的零部件摆放在规定的位置，严禁不规范的操作行为；

4、实训中同学之间应相互配合协作，规范操作，各小组应确定每位成员的具体工作任务（如解读工艺流程、拆装操作、传递工具、零件摆放等），以提高拆装实训的学习效果；

5、实训结束后，各小组应对所用的工量具进行清点，配合指导教师检查装配任务完成的情况，检查无误后清扫实习场地。

四、实习内容：

发动机类型：六缸直列水冷式发动机（ca6100）

1、发动机外部组件的拆装

先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进、排气管、气缸罩、散热扇、冷却风扇，然后把两侧的汽油泵以及节温器等外部组件基本拆卸完毕。然后按如下要求拆卸机体组件

2、总成结构的拆装

1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4）旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

3、拆卸发动机活塞连杆组

1）转动曲轴，使发动机1、6缸活塞处于下止点。

2）分别拆卸1、6缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、6缸的活塞连杆组件，用在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5）用样方法拆卸2、3、4、5缸的活塞连杆组。

4、拆卸发动机曲轴飞轮组

1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮。

2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的`主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

5、发动机零部件清洗

1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。

2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。

5、发动机外围零件的拆卸

其它外围附件的拆卸其实并无明显的顺序，但应注意不发生干涉及遵循从小到大的原则。

6、发动机总体安装

1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

2）安装注意事项如下：

①、安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

②、各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。

③、各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

④、活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

⑤、安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

⑥、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。