第1篇 桥梁施工安全操作规程
一、 钻孔施工安全技术措施
1、施工现场用电管理
临时用电必须按“《施工现场临时用电安全技术规范》jgj46-2005”编制用电施工组织设计，制定安全用电技术措施和电器防火措施。
临时用电工程图纸必须单独由电器工程技术人员绘制，经上级技术负责人审批后作为临时用电施工的依据。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专业电工完成，所有电器设备严格执行“一机一闸一漏一箱”，严禁一闸多机使用或私接乱拉现象。
2、电工
电工必须经过专业及安全技术培训，经市劳动部门考试合格发给操作证，方准独立操作，并要定期对电工及相关操作用电人员进行培训，电工应掌握用电安全基本知识河和有设备性能，应懂得触电急救常识电器灭火常识。
上岗前按规定穿戴好个人防护用品。按规定定期队用电线路进行检查，发现问题及时处理，并做好检查和维修记录。
3、安全距离与外电防护
不得在高、低压线路下方施工、搭设临时设施或堆放物件、架具、材料及其它杂物。
安全距离：在建工程的外侧与架空线路之间的最小安全距离为1kv不小于4m，1～10kv不小于6m,35～20kv不小于8m.架空导线最大弧垂与施工现场地面最小距离大于4米，与机动车道不小于6米。起重臂或者被吊物边缘与10kv的架空线路水平距离不小于2米。机动车道与外电架空线路交叉的最小距离1kv以下的为6m,10kv以下的为7m。
外电防护：达不到安全距离要求，必须采取防护措施，增设屏障、遮栏、围栏或保护网，并悬挂醒目的警告标志牌。带电体至遮拦的安全距离10kv应大于95cm，35kv应大于25cm带电体至栅栏的安全距离10kv的应大于30cm，35kv应大于50cm。在架设防护设备时，应有电气技术人员或专业安全员监护。无法防护时必须采取停电，迁移线路或更改工程位置，否则不准开工。
电缆线路：电缆干线应采取埋地或架空敷设，严禁沿地面明设，并应避免机械损伤和介质腐蚀。电缆穿越建筑物、构造物、道路、易受机械损伤的场所应引处地面从2m高度至地下0.2m处，必须架设防护套管。橡皮电缆架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置，并用绝缘体固定，严禁使用金属裸线作为绑线。橡皮电缆的最大的弧垂距地面部小于2.5m。
4、接地与防雷
在施工现场专用的中心点直接接地的电力线路中，必须采用接零保护系统。保护零线不得装设开关或熔断器施工现场所有的用电设备，除做保护接零线外，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。施工现场的起重机、井字架等设备若在相邻建筑物、构筑物的防雷屏蔽范围以外，应安避雷装置。
5、钻机施工安全措施
钻机桩操作工、指挥、电工、焊工、机修工等配套齐全，持证上岗。进入现场必须遵守安全操作规程和十项安全技术措施，配戴安全帽。
施工场地坡度不大于1％，地耐力不小于83kpa（0.85kgf/cm2）的要求平整实，并配备足够的排水设施和设置沉浆池。
安装前应按作业方和对照钻机说明的要求，详细检查各部件、零配件齐全合格。不合格或变形、锈腐的零配件不准使用。
安装机器应放置坚实平稳，为保证搅拌桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1%。桩位偏差不得大于5cm；搅拌机下沉或提升的时间应有专人记录，时间偏差不得大于5秒。
二、墩、台身及盖梁
桥梁的桩基施工完成后，接着要进行墩台身和盖梁的施工，墩台身按其型式分为柱式和重力式两种。盖梁一般均为钢筋砼。墩、台身及盖梁施工应注意以下安全问题：
1、 墩、台立柱
立柱施工时，应保证模板足够承受砼的侧压力，确保模板不变形。立柱要分层浇筑时，每层厚度不得超过50cm，当振捣密实后，再进行上层砼的浇筑。
立柱施工需要搭设临时脚手架时，要求脚手架自成系统，不要借助模板支撑于脚手架连在一起，这样容易增加模板的变形，造成不安全的因素。
2、 盖梁施工
钢筋混凝土盖梁一般离地面都有一定的高度，属高空作业范围。盖梁底模安装是关键。底模支架要有一定的强度和刚度。底模支架一般有两种：抱箍和在立柱中预留孔，再穿钢棒支撑。搭设支撑时一定要保持支撑系统的稳定。
在浇筑砼时，要派专人指挥浇筑。高空作业人员佩戴安全带。盖梁底模每边应挑出0.8米左右作为操作人员的工作平台，临边再搭设护栏。
三、 钢筋制作、安装施工安全
1?? 无出厂质量保证书，抽样试验不合格的钢筋不准使用。
2?? 钢筋外表有严重锈蚀，麻坑、裂缝等缺陷时，应剔除，不得应用。
3?? 在调直钢筋时，应设立警戒标志或护栏，防止中途断筋，弹跳伤人。
4?? 焊接钢筋的操作人员应持证上岗。
5?? 肩运钢筋的工人应带帆布垫角、围裙及手套，除锈工作应戴口罩及风镜；电焊工必须戴防护镜并穿电焊工作服和电焊鞋。
6?? 在高空钢筋作业的工人应栓好安全带并穿好防滑鞋。
四、 钢筋砼施工安全
1?? 在进行混凝土施工前，应仔细检查脚手架、上下扶梯，工作台是否牢固。
2?? 搅拌机、振动机等接电要安全可靠，绝缘接地装置良好，并应进行试运转。
3?? 搅拌台及搬运水泥的工人应戴好口罩和手套。
4?? 搅拌机应有专人操作，中途发生故障，应立即切断电源进行修理，运转时不得将铁锹伸入搅拌筒内卸料。
5?? 搅拌机外露装置应加保护罩，振动器操作人员必须穿胶鞋，振动器必须设专门的防护性接地导线，并在电源接插板上装有漏电保护器。
6?? 夜间施工应装有足够的照明。
7?? 混凝土运输车辆在施工前必须对方向、制动、灯光等安全装置进行检查，在确保良好性能的情况下才允许作业。
8?? 因地制宜，合理安排混凝土运输线路，做好交通配合与防范工作，以防止发生车辆伤害事故。
五、 桥面系施工安全
该部分主要要注意护栏、栏杆施工的安全技术：
栏杆安装在梁面得边缘，一般也不设置安全脚手。因此安装时，必须采取临时固定措施。临边作业时，作业人员应考虑自身安全防止高空坠落。在对护栏进行外粉刷时，应制作外挂式吊篮并按照高空作业的要求，配备必要的劳保用品。当采用现浇护栏施工时，必须在临边外搭设外脚手并配备封闭式护栏方可作业。
桥面防水层施工时要注意沥青的防毒措施以及沥青加热时的防火措施。
桥面混凝土施工时要注意混凝土运输车辆与人的防碰撞措施。
伸缩缝的安装要根据气温控制钢板间隙及橡胶条的预压缩量。配套的钢构件与紧固件必须连接牢固，并将钢构件加工成弧形，使与路拱一致。
车行道与人行道的转折点是伸缩缝的薄弱环节，必须认真操作。
中铁十二局集团有限公司
罗阳高速公路t7标项目经理部
第2篇 桥梁钻孔施工工艺规程
桥梁钻孔施工工艺
⑴施工准备
1)钻孔设备选型
①钻具的选择
钻头:开孔采用筒状四翼合金钻头,钻至2.5~3.0m后换成牙轮组合钻头进行成孔钻进。
钻杆:采用配套钻杆,对盘式连接。
每个钻杆不得有肉眼可见的弯曲,其弯曲度不得超过3mm/m。必须做到四不下井,即:钻杆弯曲超差不下井;钻杆连接螺丝不牢不下井;送水孔内不经检查不下井;钻头上部没有捞环不下井。并采取有关措施确保安全钻进,防止事故发生。
2)钻机就位
钻机利用方驳吊机移位至施工平台上后,方驳配合就位。孔中心、转盘中心、天车滑轮前沿三点必须在同一铅垂线上,垂直偏差<1%。设备安装要做到平稳、对正。
3)泥浆制备
护壁泥浆原料应根据各墩位的不同地质条件、钻机性能等,按最易坍孔的土层进行泥浆的配合比试验。施工采用不分散、低固相、高粘度的php泥浆,此种泥浆我局在以往工程施工中使用,效果非常好,可用于本工程施工。
水上灌注桩钻孔的泥浆制备在泥浆造浆船内进行。钻孔施工前首先用泥浆搅拌机搅拌膨润土泥浆,然后用泥浆泵泵入护筒内,当护筒内的泥浆性能指标满足施工要求后开孔钻进。
正常钻进过程中,严格控制泥浆的比重、粘度、含砂率、ph值和泥皮厚度等指标,及时调整泥浆指标,严格控制孔内泥浆含砂率。
4)泥浆性能指标要求
表6-5泥浆性能指标控制标准
地层情况泥浆性能指标
相对密度粘度(s)胶体率(%)失水量(ml/30min)泥皮厚(mm/30min)静切力(pa)酸碱度 (pa)
一般地层1.1~1.218~24≥95≤20≤31~2.58~11
易坍塌地层1.2~1.422~30≥95≤20≤33~58~11
5)泥浆循环
泥浆经泥浆净化器循环处理,净化器可使直径在0.074mm以上的土颗粒筛分到储渣筒内,这样可以提高泥浆质量,对减少孔底沉淀厚度也有很大的益处。处理后的泥浆通过钢护筒之间的连通管流入钻孔孔内。钻渣转运至运渣船,运至指定场地排放。
图6-10 泥浆循环系统示意图
图6-11 泥浆造浆船构造示意图
⑵钻进工艺
开孔钻进:开孔时应轻压慢钻,当钻头顶部超过护筒下沿1.0~1.5m后方可进入正常钻进,切不可操之过急,密切注意主动钻杆动态,如摇摆过大可降低转速,采用慢速钻进。当钻到岩面以下可逐渐增大钻压,使钻进轴心压力达到钻机最大负荷压力。钻口采用泥浆护壁,泥浆由泥浆池用泥浆泵注入钻孔内钻孔过程中要及时排碴,排碴采用抽碴筒或碴石泵,排碴过程重点是控制好泥浆比重,并要保持护筒内的浆面高度,钻口过程中始终保持浆面高于外界潮位1.5~2米。
护筒底脚处理:护筒底脚处理的好坏是成孔的关键,如果处理不当,护筒与孔壁的结合得不到保证,孔内的泥浆可能从护筒底角流出孔外,造成塌孔事故。为了防止上述现象,当钻头钻至护筒底角以上0.5m时,加入15cm直径以下的块石1.5m3。加入优质粘土1.5m3。在不掏渣的情况下,钻至护筒以下0.5m,掏出泥浆,重复上述作业一次,利用钻头的冲击力,将块石和粘土造成一个高质量的壳体孔壁,使护筒底角与孔壁结合紧密。
粉质粘土及粘土层中钻进:由于粉质粘土及粘土层自身造浆能力强,随着进尺,底部泥浆比重达1.5左右,护壁性能较好,在通过该层时,宜使用3.8t重钻头,采取少投土,低浓度泥浆(比重控制在1.3左右),小冲程的施工方法。
砂层及沙砾层中钻进:该层自身整体强度不高,含土量较少,造浆能力较差,护壁性能不好,是钻进作业中较危险的地层。在通过该层时,宜使用3.8t重钻头,每钻进1m,掏渣一次,然后投入约3m3的软塑粘土至孔底,继续冲击进尺,使孔底以上1m之内,始终保持泥浆比重在1.5以上的高浓度区。
软塑层的处理:在淤泥层中钻进时要轻压,低速而且钻进要均匀,直至穿过,提升钻具回填优质粘土,然后再重新成孔,防止缩径事故发生。
岩层中钻进:岩石强度较高,孔壁的稳定性极好,泥浆护壁已失去作用,相应钻进速度较慢,钻头磨损严重,在该层中钻进,宜采用4.5t重铸钢钻头,投3m3的软塑粘土,放下钻头,冲击钻层,使孔底岩石破碎,当进尺50cm厚,用掏渣筒掏出钻渣,如此反复。
钻进过程控制:正常钻进每工班至少掏一次碴并及时补充泥浆,保持水头高度高出地下水位或海面1.5m,同时调整控制泥浆稠度,钻进过程中,要随时检查孔径,如果遇到尖石、斜面和溶洞,回填砾石,重新钻进。若发生斜孔、坍孔、缩孔现象时,立即停钻,用粘土掺碎砾石回填,然后重新冲孔,如果因故而停止钻进时,要及时将钻头提起以避免埋钻。
第3篇 桥梁墩台桥面等高空作业施工安全操作规程
一、 从事高空作业人员要定期检查,经医生检查患高血压、心脏病、贫血病以及其他不适于高空作业的不得从事高空作业。
二、 高空作业衣着要灵便,禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。
三、 高空作业人员应戴好安全帽,佩带合格安全绳。作业时,应将安全绳栓在安全部位固定好,防止跌落。
四、 高空作业所用的材料要堆放平稳,工具要随手放入工具袋内,上下传递物件禁止抛掷。
五、 遇有恶劣天气(如风力在六级以上)影响施工安全时,禁止露天高空起重和其他作业。
六、 梯子不得缺档,不得垫高使用。使用时上下端要扎牢,下端要采取防滑措施。在通道外使用梯子,应有人监护或设置围栏。
七、 没有安全防护措施,禁止支撑、搭接跳板和在未固定的构件上进行作业。
八、 高空作业与地面联系,应设置通讯装置,并专人负责。
九、 禁止攀登起重臂,和随同运料的吊装物上下。
十、 钢管脚手架有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用。
十一、对使用脚手架符合(80)建工劳字第2号方面的规定。
十二、其它未尽事宜,按有关安全操作规程执行。
十三、对违反以上安全规定,按与经理部签定的安全协议有关条款进行处罚。
第4篇 桥梁墩台、桥面等高空作业施工安全操作规程
桥梁墩台、桥面等高空作业施工安全操纵规程
一、 从事高空作业职员要定期检查,经医生检查患高血压、心脏病、贫血病以及其他不适于高空作业的不得从事高空作业。
二、 高空作业衣着要灵便,禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。
三、 高空作业职员应戴好安全帽,佩带合格安全绳。作业时,应将安全绳栓在安全部位固定好,防止跌落。
四、 高空作业所用的材料要堆放平稳,工具要随手放进工具袋内,上下传递物件禁止抛掷。
五、 遇有恶劣天气(如风力在六级以上)影响施工安全时,禁止露天高空起重和其他作业。
六、 梯子不得缺档,不得垫高使用。使用时上下端要扎牢,下端要采取防滑措施。在通道外使用梯子,应有人监护或设置围栏。
七、 没有安全防护措施,禁止支撑、搭接跳板和在未固定的构件上进行作业。
八、 高空作业与地面联系,应设置通讯装置,并专人负责。
九、 禁止攀登起重臂,和随同运料的吊装物上下。
十、 钢管脚手架有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用。
十一、对使用脚手架符合(80)建工劳字第2号方面的规定。
十二、其它未尽事宜,按有关安全操纵规程执行。
十三、对违反以上安全规定,按与经理部签定的安全协议有关条款进行处罚。
第5篇 桥梁成孔施工工艺规程
桥梁成孔施工工艺
⑴终孔验收
孔深达到设计标高,并充分掏渣后进行终孔验收。终孔验收包括:孔径、倾斜度、孔深及孔底岩层评价。
孔深用经过准确校正的测量测绳测量,测绳下端系一个2kg的铁棒,每孔东、西、南、北方向各测4点,取平均值作为终孔标高。孔径用测孔器测量;测孔器用φ20钢筋焊制而成,测孔器外径等与孔径,高3m。倾斜度利用钻头测量,测量时把钻头提出与孔口一平,测出此时钢丝绳在孔口的位置,然后徐徐将钻头放到孔底,再测出孔口钢丝绳的位置,利用两次位置之差,换算出钻孔的倾斜度。
⑵清孔
①清孔方法
清孔采用托浮钻渣清孔法,具体做法是:终孔前大约24h,将准备好的清理原料加水拌成软塑状,终孔后,一次投入孔中,然后用轻一点的钻头,小冲程冲击约1h。将投入的原料充分拌和,在孔底形成有一定托浮能力的清孔泥浆。造浆结束后,用掏渣筒掏出新造泥浆的三分之一,清孔即告结束。
②托浮钻渣清孔法施工要点
a.配制托浮泥浆原料配合比:
锯末:naco3:水泥:粘土=1:0.3:1:30
b.原理:naco3使泥浆ph值增大,粘土颗粒充分分散,粘土表面的负电荷增加,为粘土吸收外界的正离子颗粒提供条件,同时还可以提高泥浆的胶体率和稳定性。
加入水泥使泥浆比重增大,粘度增加,提高泥浆悬浮钻渣的能力。
锯末使泥浆对钻渣的悬浮力,变为对钻渣的托浮力,这是泥浆中悬浮的钻渣数小时内不沉淀的主要原因。
⑶成孔中的故障处理:
塌孔:分析出现的原因,回填后重新开钻,并根据出现塌孔的原因相应采取提高泥浆性能、加高水头、埋深护筒等措施。
缩孔:造成缩孔原因多为钻头磨损过甚且焊补不及时或因地层中有遇水膨胀的软土、粘土泥岩。应采取焊补钻头和采用失水率较小的优质泥浆护壁。并在缩孔处用钻头反复扫孔,扩大孔径达到设计要求。先启动泥浆泵和转盘,使之空转一段时间,待泥浆输进钻孔中一定数量后,方可开始钻进。
卡钻:卡钻主要原因有钻头镶焊不合格;操作不当、钻具不转动和土层钻进冲程过大等。一旦形成卡钻,应及时采用卡钻处爆破、加置滑轮组加大卷扬机提升能力等方法进行处理。
漏浆:若发生漏浆事故,应立即用锯末和粘土加水拌成软塑状,分批投入孔中,然后小冲程冲击投下的锯末及粘土,使其挤入岩石裂隙,隔断泥浆流失通道。
第6篇 桥梁箱梁施工技术规程
主体工程的施工流程为:测量、放线→基抗土方开挖→箱涵基础处理→基础垫层砼→箱涵底板→、立柱,钢筋架立、绑扎、校正→箱涵底板砼浇筑→箱涵立模→箱涵顶板钢筋架立、校正→箱涵立柱、顶板砼浇筑→拆模结构验收→沟槽土方回填。
1、土方开挖
由于场地平坦,开挖深度一般6—7m,土质较好,开挖稳定边坡拟定为1:1,开挖面为:底宽为孔宽两边各留1m作施工通道。土质较差考虑打木桩栏夹板档土。经监理工程师对开挖剖面的实地放样成果复核无误后,即进行开挖。
采用机械开挖,以反铲1m3的挖掘机挖装,(约70%)作弃土运至弃碴场,其余在附近经监理工程师同意后相对集中堆放,待后回填之用。采用推进、自上而下,分两层进行开挖。根据地质报告可直接挖到设计高程,机械开挖预留0.2m采用人工清理到设计标高,以防对原有基础土体的扰动和破土方。削坡1:1部分用1m3挖掘机接力转运开挖。土方分开二个作业面,也从中间两头推进。
2、排水系统
无论是在开挖过程中,还是在箱涵砼施工过程中,基抗均要求保持干燥。因此要做好基抗排水,及时排除地下水和雨水。
排水系统由基坑集水、抽水和上部排水沟组成。若在开挖时地下水出位较高,可在开挖时逐层先在基坑四周开导沟并通向每100—200m设置的集水井,经抽水后,进入地表排水梁排入现有水沟。水泵单机流量选用20m/s,扬程6—7m,水泵数量由现场水量定。原则上保证基坑内无积水。
3、箱涵基础施工
开挖完成后,经测量校核并经监理工程师验收达到设计承载力后,即进行砼的垫层铺筑和枕梁的浇筑。
4、钢筋混凝土箱涵施工
(1)施工程序
在工作点安排上,按土方开挖的线路展开,即分两个工作面,分别由中间向两头推进。每一个箱涵单元以结构分缝分段为准,连续进行。
首先实施各箱涵段两头分缝处的枕梁钢筋砼的浇筑。
其次实施箱涵底板钢筋的架立及外模的固设,经验收合格后,浇筑砼。
第三步,架设立柱的钢筋。
第四步,立柱、顶板钢筋的铺设。
第五步,方柱、顶板砼浇筑。
第六步,砼洒水及其它养护。
(2)流程图
每一标准单元箱涵钢筋砼施工流程图如下:
开挖基坑→基础处理→基础垫层砼筑浇→底板钢筋绑扎→底层外模固设→止水安装→底板砼浇注→立柱钢筋架立→立柱、顶板模板架立→顶板钢筋架立→立桩、顶板砼浇注→养护→拆模→验收→回填土。
(3)模板工程
为达到节约工期、保证质量、增强砼表面的光滑度和节约木材等目的,本工程箱涵身采用钢模板,枕梁及其它部位采用木模板。
模板的用量以工期安排为控制条件,由于钢模可重复利用,考虑工期及模板周转因素,计划准备3个标准段所需的模板,其中2套为正常工作周转所需,1套为备用。
模板要求具备足够的稳定性、刚度和强度,要保证不胀模、不变形、不走样。内外模均用圆木或钢管支撑,并适当斜拉钢筋加以固定,顶板模的固定也可用钢架支撑(脚手架)。
模板在折装过程中保证不变形、尽量少损坏,完善前要刷涂脱模剂,以保证表面光滑。安装时要接缝严密不漏浆。钢模板尺寸为30×100×3mm,制度作偏差控制在±1mm范围内。
(4)钢筋工程
本段钢筋总需求量为2100t,钢筋必须有质量证明,钢筋必须作物理性检查,集中贮存,集中加工,并采取有效的措施,防止锈蚀和污染。
钢筋加工:在现场集中、分不同型号加工,钢筋表面要求洁净,先清除表面的污质及锈蚀。
为保证砼保护层的厚度,在钢筋与模板之间设垫c30的砼预制小块,尺寸为50×50×各不同部位的保护层厚度,垫块预埋铁丝,与钢筋网扎紧,垫块梅花型布置,两排钢筋之间用短网筋支撑以保证位置精确。钢筋的交叉点用铁丝绑扎。钢筋的接头要保证足够的搭接长度,一般为30d左右。接头采用闪光对头焊接。架立完毕后的钢筋网要保证不变形、稳定性好。
(5)砼的浇筑
按业主要求,箱涵涵身砼全部采用商品砼,质量及强度试验由业主推荐的砼商负责,供货方式及数量以满足施工强度要求为准则。
商品砼交货地点为本段的砼拖泵安放地点,经拖泵管注入浇筑仓面。拖泵输送穿往为50—100m,计划购置2台拖泵,拖泵送砼能力为50m3/小时。
砼振捣方案以与商品砼供方的技术人员协商确定,初步拟定底、顶板砼用平板式结合插入式,立柱砼用插入式振动器振捣。筑层厚拟为30—40cm,若因故间歇浇灌、筑砼,并超过初凝时间,按工作缝处理,进行表面凿毛、高压力、水冲洗,施工过程中,每一段箱涵尽量减少冷缝的数量。
(6)砼养护
在砼浇筑完毕12—18小时内部开始养护,并用饱水物覆盖,避免太阳暴晒,并经常洒水养护。养护时间初定为1个月。
5、土方回填
涵管管身经过验收及强度试验满足设计要求后,经监理工程师批准,即进行土方回填,分层回填,层厚度不超过30cm为限,用蛙式振动夯机,局部地方人工夯实,并按样本需求取样进行土方试验,直至达到设计要求再进行下一层回填、夯实。回填土面高程按设计要求进行。
第7篇 桥梁钢护筒施工工艺规程
桥梁钢护筒施工工艺
⑴概述
本工程基桩施工采用施打钢护筒工艺,在钢护筒内钻孔,形成基础灌注桩。需施打112根钢护筒(数量同基桩),钢护筒直径为2.4m,顶面标高为3.2m,底标高根据每个钢护筒所在位置的土质情况确定,即要打入不透水层,又要满足搭设施工平台的承载力要求。采用打桩船进行钢护筒施打,打桩效率为4根/天。
⑵施工前准备
1)打桩船选型
本工程钢护筒直径为2.4m,施工水域实测最大水深为-3.99m,打桩船桩架必须能够满足要求,且具有较大的抗潮流稳定能力,使用的锚应3t在以上,缆绳加粗加长,保证施工船舶工作的稳定性,确保钢护筒施打施工顺利进行。
表6-2 打桩船主要技术参数
船 名
技术参数名称打桩船备注
总长(m)69.4
型宽(m)26.27
型深(m)4.5
满载吃水(m)2.3
起重量(打桩)(t)80×2
舷外吊距(m)21.5
架高(m)95
打桩最大能力86m+水深
主机功率(kw)200
出厂日期2000
建造厂日本
2)打桩锤选型
打桩船配置d160型柴油打桩锤,可满足设计对锤击能量的要求,其主要技术参数见下表:
表6-3 打桩锤主要技术参数
型号
技术参数名称d160备注
活塞重(t)16
最大打击能量(tm)53.47~32.75
打击次数/分36~46
锤体总重(t)31.1
锤体总高(m)7.855
锤体宽(m)1.156
工作油压(bar)/
柴油耗(l/h)45
3)钢护筒加工
根据桩基直径和规范要求,进行钢护筒设计加工,钢护筒采用壁厚10mm钢板卷制而成,护筒直径φ2400mm。为了避免钢护筒沉放时,钢护筒顶部及底口应力集中而导致局部变形,在其顶、底口增设1.0m长、厚12mm的加强箍。根据桩长不同,将钢护筒分节加工,分节加工长度为6~12m之间。最后一节钢护筒加工时,在系梁位置处开孔,并做止水和连接处理,方便系梁施工。如下图示:
图6-5 系梁位置预留孔平面图
图6-6 预留孔立面图
⑶钢护筒沉入
1)钢护筒运输:
打桩船配驳船,驳船上配备符合要求的锚系设施。严格按照施工技术交底的顺序装驳,做到先用的后装船,后用的先装船。驳船装护筒时,护筒底下应布置通木方,并均匀放置,木方顶面在同一平面上;钢护筒两侧支垫楔形木块,装完钢护筒再用型钢支撑、钢丝绳及紧张器将钢护筒固定在运桩驳的甲板上。
2)打桩船锚缆布设
打桩的船机设备主要包括打桩船、方驳、拖轮、抛锚船、交通艇等,根据施工区域水上作业特点,所有船舶必须具备在本工程区域的作业和适航条件。施工前对所有船舶的锚车、锚缆进行检验以满足要求。在打桩船进入施工现场前与港监等有关部门联系并获得确认,以便对一些如海底光缆等设施采取相应的保护措施。
打桩船抛全方位锚,考虑涨潮、落潮规律和每天打桩施工作业效率,打桩船平行每排基桩驻位。
3)钢护筒施打测量定位
①定位方式:
本工程远离岸线,常规的测量仪器已不适用,所以本工程钢护筒施打定位采用我局总局--中交一航局开发的拥有自主知识产权的《海上gps打桩定位系统》,该系统的平面定位及高程控制精度已达到厘米级,能够满足本工程测量定位的精度要求。它具有定位准确、迅速、全天候、远距离、测站与测点无需通视等特点。该系统定位精度已在东海大桥和杭州湾大桥第ⅶ合同段打桩工程施工中得到了验证,科研成果已通过天津市科委组织的专家委员会鉴定。
②钢护筒施打定位
打桩船施打钢护筒定位,采用'海上远距离gps打桩定位系统'来实现。该系统由两台gps流动站及三台测斜装置以rtk方式实时控制船体的位置、方向和姿态,同时配合两台固定在船上的免棱镜测距仪测定桩身在一定标高上的相对于船体桩架的位置,由此可推算出钢护筒在设计标高上的实际位置,并显示在系统计算机屏幕上。通过与设计坐标比较,进行移船就位,直至偏位满足设计要求后,开始进行钢护筒施打。
钢护筒的倾斜坡度由固定在钢护筒架上的传感器测定,并据此调整钢护筒架倾角以满足设计要求。
系统能够自动监测锤击数、贯入度以及钢护筒顶标高,并反映在计算机屏幕上,同时在钢护筒沉入结束后打印沉入记录。
4)钢护筒施打
利用gps控制驻位,驻位于适合打桩的位置,起吊第一节钢护筒,利用锚缆,在测量人员的指挥下,使钢护筒位于桩位中心,调整垂直度,施打沉下第一节钢护筒。第一节钢护筒下沉后,搭设脚手平台,用气割找平护筒顶面,然后吊起第二节护筒就位对接。对接必须保证其垂直度,对接好后,拆除脚手平台,继续施打护筒至预定标高。钢护筒施打时平面位置控制在偏差50mm以内,竖直线倾斜控制不大于1%。钢护筒施工前利用全站仪校正打桩架龙口应垂直;钢护筒施打过程中应注意潮水变化,及时带紧缆绳,并保证钢护筒与打桩船龙口平行。一个桥墩的四根基桩为组,按顺序进行施打。
图6-7 打桩船下锚驻位图
5)单根护筒承载力计算
表6-4 设计垂直荷载
荷载类别荷载名称重力(kn)
恒载钻机主机400
钻具200
杂物300
平台400
护
筒410
其他材料250
活载钻机施工时冲击系数取45%360
施工人员活载80
钻机吊重1000
组合荷载合计3400
单桩承受荷载850
考虑分布不均匀,单桩荷载增加30%1105
单根护筒承载力:p=1/2*u∑ailiτi
p--单根护筒轴向受压容许承载力(kn)
u--护筒周长(m)
li--各土层厚度(m)
ai--震动沉护筒对各土层护筒周摩擦力影响系数。取1.0
τi--与li对应的各土层与护筒壁的极限摩擦阻力(kpa)
第8篇 桥梁钢套箱施工工艺规程
桥梁钢套箱施工工艺
⑴概述
在半幅桥的两基桩之间安放止水钢套箱,钢套箱底浇注封底砼,抽水后形成干地施工条件,进行系梁施工。钢套箱顶面标高为+2.5m,高度依据安放处的泥面标高确定。封底砼的顶面标高控制在系梁底面标高以下,厚度根据浮托力计算确定。确保封底砼在钢套箱内外水头差最大的情况下不漂浮。钢套箱采用方驳吊机安装;封底采用搅拌船和导管水下浇注不离散砼。
⑵施工准备
1)临时施工平台拆除:钢套箱施工前,利用方驳吊机配合人力将钻孔搭设的临时施工平台拆除,以便于钢套箱的安放。
2)钢套箱采用无底结构,侧壁用钢板和型钢加工成型,沿长度方向分成两块,两块之间设止水条,螺栓连接。顶标高为+2.5m,钢套箱平面内空尺寸为13×4.4m。
图6-20 钢套箱断面示意图
⑶钢套箱的制作与运输
钢套箱由专业厂家分片制作,运至箱梁出运码头拼装成整体,采用方驳吊机运至现场。
⑷钢套箱安装
⑴钢护筒外围周边情况检查
为保证钢套箱能顺利下放就位,对钢护筒的外围周边情况进行检查,检查是否还存在妨碍钢套箱下沉就位的障碍物。检查范围包括钢护筒的外壁及沉放范围内的水下情况。利用潜水进行原泥面探摸,了解是否有抛石等障碍物。
⑵钢套箱沉放
钢套箱通过方驳吊机运至现场后,依据钢护筒位置,准确调整套箱位置,潜水员水下配合安装,沉放至泥面,钢套箱在自重作用下下沉。潜水员在套箱内用高压水切割泥面,使钢套箱沉至标高。如有回淤物,采用泥浆泵将泥砂吸出箱体外抛入泥驳,运到抛卸区抛卸。
⑸封底砼施工
钢套箱安装完成后,采用砼搅拌船沿钢套箱内侧底角四周向中间浇注砼,以达到止水的目的。待砼达到强度后,利用潜水泵将箱内水抽干,施工人员进入钢套箱内,清理箱内砼表面淤泥。封底砼标高比系梁设计底标高低10cm,系梁范围封底砼标高比系梁底标高低2cm,找平后系梁范围内封底砼即作为系梁底模。
⑹灌注桩桩头清理
钢套箱安放并止水完成后,割除桩头以上的钢护筒,进行基桩桩头清除作业,清除至桩头设计顶标高后检查桩头砼质量,如发现不合格,继续下凿直至合格为止。
⑺钢套箱拆除
待系梁及墩柱施工完成后,应将套箱拔出,进行下一循环,施工时采用方驳吊机拆除,潜水员水下利用高压水枪冲洗箱周围淤泥,使套箱慢慢拔起。
